プラット・アンド・ホイットニー T34 (汎用分類 PT2)はプラット・アンド・ホイットニーによって設計、生産される軸流式 ターボプロップエンジンである。型式名称はTurbo-Waspだった。
設計と開発
1945年にアメリカ海軍はターボプロップエンジンの開発に予算をつけた。T34は1951年から1960年に生産されたがアメリカ海軍の量産機では使用されなかった。
YT34エンジンは3葉の広翼弦長プロペラを備え、2機の海軍のロッキード R7V-2 コンステレーション(C-121s)派生型を試験用に使用した。1954年9月1日に飛行試験を実施した。
1950年9月、T34ターボプロップを爆撃の先端部に搭載したボーイングB-17 フライングフォートレスが試験飛行した。最初のT34の搭載機は 後にスーパーグッピーになったボーイング YC-97J ストラトフレイター試作機だった。次の搭載機はダグラスダグラス C-133 カーゴマスターだった。
派生型
- YT34-P-5
- 5,229 hp (3,900 kW; 5,200 shp)
- YT34-P-12A
- 5,500 hp (4,101.35 kW)
- T34-P-3
- 6,000 hp (4469 kW)
- T34-P-6
- 5,531 hp (4,120 kW; 5,500 shp)
- T34-P-7W
- 7,100 hp (5288 kW) 水噴射装置を備える
- T34-P-9W
- 7,500 hp (5586 kW) 水噴射装置を備える
- PT2F-1
- 5,500 hp (4,101.35 kW); ロッキード L-1249Bの動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.
- PT2G-3
- 5,600 hp (4,200 kW); ロッキード L-1449と搭載される可能性のあったL-1549の動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.
搭載機
- スーパーグッピー
- ボーイング YC-97J ストラトタンカー (YT34-P-5)
- ロッキード R7V-2 コンステレーション (YT34-P-12A)
- ロッキード YC-121F コンステレーション (T34-P-6)
- ダグラス YC-124B グローブマスター II
- ダグラス C-133 カーゴマスター
エンジンの展示
- T34-P-3: 国立航空宇宙博物館 (NASM)
- T34-P-7W: NASM
- T34-P-7WA: パシフィック コースト航空博物館 (PCAM)
仕様諸元 (T34-P3)
一般的特性
- 形式: ターボプロップ
- 全長: 156.8 in (3,983 mm)
- 直径: 33.75 in (857 mm)
- 乾燥重量: 2,590 lb (1,175 kg)
構成要素
- 圧縮機: 13段式 軸流式圧縮機
- 燃焼器: 8本の燃焼管を備えたアニュラ型燃焼器
- タービン: 3段軸流式
- 使用燃料: JP-4
- 潤滑システム: 閉ループ式
性能
- 出力: 5,500 shp (4,103 kW) 推力 1,1250 lbf (5.57 kN) , 6,000 ehp (4,476 kW) (離陸時の出力)
- 全圧縮比: 6.7:1
- 出力重量比: 2.32 ehp/lb
出典: Jane's All The World's Aircraft 1961–62
出典
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. p. 79. ISBN 0-7509-4479-X
- Taylor, John W. R. (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company
- Breffort, Dominique (2006). Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions. pp. 176. ISBN 2-915239-62-2
関連項目
- アリソン T56
- 航空用エンジンの一覧
外部リンク
- Pratt & Whitney's T34 page
- Pratt & Whitney T34 page on Shanaberger.com
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